terug vrijdag, 4 jul 2008 - 17:00

'Lighttrain beste oplossing in Noordoost-Brabant'

UDEN/VEGHEL/OSS - Een consortium bestaande uit Koninklijke BAM Groep (BAM Rail, BAM Wegen en BAM Infraconsult), verkeerskundig adviesbureau Goudappel Coffeng en AM Vastgoedontwikkeling heeft vrijdag in het Provinciehuis Den Bosch een businessplan gepresenteerd. Dat gebeurde naar aanleiding van een onderzoek waarin wordt geconcludeerd dat een lighttrainverbinding de beste oplossing is bij Hoogwaardig Openbaar Vervoer (HOV) in Noordoost-Brabant.


'De lighttrain als ruggengraat van een HOV-netwerk met snelbusaansluitingen heeft voldoende capaciteit en biedt ruime mogelijkheden tot doorgroei. Bijkomend voordeel is dat de lighttrain de regio verbindt met het landelijke spoornetwerk', vindt het consortium, dat de stuurgroep inmiddels heeft geïnformeerd over het onderzoeksresultaat en geadviseerd over de te nemen vervolgstappen.
'De regio Noordoost-Brabant ontbeert een hoogwaardig openbaar vervoersnetwerk (op het landelijke spoorwegennet)', schetst men het probleem. 'Doorstroming van de huidige busdiensten laat verder veel te wensen over. De verwachte verkeerstoename door de economische ontwikkeling in de regio vereist meer inzicht in de mogelijkheden van hoogwaardig openbaar vervoer. De drie varianten in het businessplan zijn gebaseerd op een HOV-buslijnnetwerk, eventueel aangevuld met een sneltramlijn of een lighttrainverbinding, die de ruggengraat vormt van het netwerk. Tevens is de invloed van de varianten op mogelijkheden voor gebiedsontwikkeling in de regio beschouwd.'
'Uit het onderzoek komt HOV op basis van lighttrain als beste variant naar voren. Snel beslissen is belangrijk, aangezien toekomstige ontwikkelingen rond de nog aanwezige railinfrastructuur de revitalisering hiervan in de weg kunnen staan. De huidige concessiehouder kan direct met bussen rijden volgens een nieuwe dienstregeling en zodra de spoorverbinding gerevitaliseerd is, takken die bussen conform het visgraatmodel aan op de spoorlijn. Optimaal gebruik van bus en lighttrain is daarmee geborgd', zo staat in het onderzoek.
Tijdens het onderzoek is veel aandacht besteed aan de gevoelens en plannen van gemeenten en belanghebbenden. 'Verdere uitwerking van de ruimtelijke ontwikkeling en infrastructurele plannen voor de HOV-variant vergt een passende Publiek Private Samenwerking (PPS)-constructie. Die samenwerking dient de belangen van gemeenten en de Provincie te waarborgen. Het consortium AM - BAM - Goudappel Coffeng biedt de Provincie op basis van een PPS-constructie het vervolg op deze business case aan. Door samen een projectbureau op te richten dat het HOV in Noordoost-Brabant gaat opzetten en beheren, kan HOV op basis van light train morgen al beginnen', zo luidt de conclusie in het onderzoek.

De plannen worden vanaf zaterdag (5 juli) gepresenteerd op www.hovnoordoostbrabant.nl.